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乘风破浪 一往无前

发布者:韦松昊 发布时间:2014-03-24 16:24:40

   ——河都路聋竹坪特大桥施工纪实

  

河池至都安高速公路第二合同段聋竹坪高架特大桥,位于都安县板岭乡永顺村东南约850米处,跨越山间谷地及两条乡间小路。大桥沿桥向横跨在斜度为70度的石质山坡和表面为粘土的平地上,山坡桥位处相对坡脚高差约80米。桥位区属岩溶峰丛谷地貌,地质非常复杂。

聋竹坪高架特大桥左幅桥长1020.50米,右幅桥长1155.16米,左右幅共有桩基170根,桥墩56个(其中空心墩29个,最高墩高61.131米),预制T354片,桥面铺装2600多平方米,防撞墙4300多米,总造价1.2亿元,为河都路最长、最高、造价最高的桥梁工程。

两年多来,经历了施工爆破中受到当地村民阻挠、桩基开挖过程中遇到溶洞、扩大基础开挖时发现丰富地下水、基坑底涌水量极大等困难,参建员工们冒酷暑、战严寒,用铁的纪律、铁的作风、铁的工期和铁的质量捍卫着铁军的名誉。

在一个个突击施工的日子里,从领导到每一个员工,都不分昼夜轮班作业。施工中,由于活多人少,人员调换不过来,许多员工就一人顶两班,甚至连轴转,饿了,泡包方便面充充饥,接着干;困了,在工地上找个地方,用凉水洗把脸,等一清醒,又冲了上去。

2013年除夕之夜,当千千万万个家庭合家欢庆,享受天伦之乐的时候,聋竹坪特大桥的全体参建员工却坚守在温度只有2-3度的空旷工地上,寒风夹着小雨扑打过来,大家手冻僵了,就夹在腋窝暖和一下,接着干,脚冻麻了,原地跺几下,接着施工,硬是凭着铁军那股不服输的拼劲、狠劲,把前期耽误的工期给抢了回来。

聋竹坪特大桥于20113月开始施工,20137月贯通,前后历时900余天。建设者们那种团结、拼搏、奉献的精神,让人由衷感动。

 

力破征迁难题,为前进扫平障碍

施工难点多,施工难度大,是所有建设者们对聋竹坪特大桥的第一感觉。该桥建设中涉及征地拆迁工作量大,需征地200多亩、拆迁居民房屋18户共3000余平方米、坟墓117座。

因特大桥位区属岩溶峰丛谷地貌,施工基础时极可能会遇到溶洞。另外,大桥平地处存在一冲沟,据当地村民反映,冲沟附近地下水丰富,施工基础时基底还可能会出现大量涌水。而且,大桥高墩较多,施工难度大,质量安全上均有风险。还有,部分桥墩在施工便道或者征地拆迁基本完成后才能施工,一边进行征地拆迁一边进行便道施工,给施工进度带来诸多不利影响。

为了保证聋竹坪特大桥施工的顺利进行,项目指挥部由财务总监魏作标分管征地拆迁事宜,协调部部长农绍闯主要牵头进行协调。他们这对老搭档多次深入现场了解征地拆迁有关情况,及时和都安分指、当地政府、村民联系沟通。

“有时,一处征地拆迁的问题,跑到都安分指协调一次不行,就跑两次,事情紧急的时候,中午吃不上饭,就和晚饭两餐做一餐吃了,咱来回跑都安、跑工地现在终于是把这个特大桥跑出来了!”在谈到施工前期遇到的困难时,魏作标觉得,和特大桥现在全部贯通比起来,实在不算什么。

特大桥部分桥墩周围遍布着许多村民的房屋,因征地拆迁滞后未能及时解决与村民的纠纷,而且桥墩承台均在原地面以下,需要爆破后方可施工。为减少爆破给村民带来的影响,指挥部积极沟通设代进行优化设计,对部分桥墩承台进行了上移,保证了施工安全的同时,也加快了施工进度。

庆幸的是,在大家的努力下,终于迈过了最艰难的那道坎。为了多开辟工作面,保证全线同时开挖,魏作标及协调部团队加大了对外协调力度,只要遇到阻工,哪怕是深夜,他也毫不犹豫地和大伙一起去解决。魏坐标牵头制订了可行的大战目标,和沿线乡政府签订军令状,他说,“我和班子成员一起研究了,奖励不心疼,处罚不手软,总之必须按时完成施工任务”。

在这场战争中,他们既要斗勇,更要斗智,既要有骑士的精神,更要有绅士的风度,要不屈不挠、锲而不舍,更要有败中求胜的勇气与追求。一年多以来,他们正是凭着这股士气,一步步扭转了征迁局面。随着施工节奏加快,项目经理部得以抓住有利时机,发起三四次施工大战,连续掀起施工高潮。

 

 

全区首例滑模施工工艺,加快施工进度

随着部分桩基的完成,聋竹坪特大桥终于迎来了空心薄壁墩的施工。特大桥空心薄壁墩共有29个,需浇筑混凝土近16000立方米,消耗钢筋钢材2800多吨。在空心薄壁墩施工前,指挥部组织相关人员,奔赴河北考察滑模施工工艺,并与翻模等其他施工工艺进行反复比对。

滑模施工工艺在广西来说尚属新工艺,它的原理是利用液压千斤顶控制整个滑模模板的滑升,24小时不间断施工,具有液压自动滑升、工业化程度高、结构整体性好、施工操作安全系数高、效益可观、施工速度快、砼连续性好、无施工缝、材料消耗少,适用于施工场地狭小、混凝土结构设计高度较大的工程施工的优点。

空心薄壁墩采用滑模施工,这很大程度上加快了桥梁下部构造的完成,为上部构造施工打下了基础,并创下了一天浇筑5米墩柱的“河都速度”!该工艺还多次得到上级领导及外单位观摩团的肯定,认为河都路项目部敢于引进新工艺,不仅加快了施工进度,更为推动广西高速公路发展贡献了一份力量。

针对滑模施工的特点,项目经理部共投入塔吊6台、75吨汽车吊1台、35吨汽车吊1台、25吨汽车吊4台,就滑模施工成立了专项工程质量控制小组。组员24小时对现场施工质量进行把关,较好地保证了空心墩施工质量;短时间内,钻机全部就位,电线全线拉通,混凝土全天调配;实行“三班倒”工作制度,24小时施工;班子成员晚上轮流值班,冬夜寒冷,北风呼啸,人们都已进入梦乡,工地上却是灯火通明,车流涌动。

河都2标项目经理许发灿更不例外,不该他值班,晚上他也去工地转转,回来得很晚,可常常是天还没亮就起床了。有人留意到,他每天的睡眠时间不超过5个小时。许发灿说:“主要是工期太紧了,根本没那么多时间休息。”

“这个大桥工作量太大,事太多了,我不在现场心里不踏实”,最忙的时候,许发灿平均每天只睡23个小时。由于睡眠严重不足,他的视力急剧下降,脸晒得黝黑,嗓子都喊哑了,却始终坚守在现场,总是第一个来,等工人收工检查没什么问题后才最后一个走。他说:“在这么关键的时候,自己说啥也要咬牙坚持,无论如何也要打赢这一仗!”

 

“做人要讲究人品,搞工程要讲究精品”

实行样板带路是河都路项目确保质量、快速施工的法宝之一。可以说,每一次攻关的成功,都为施工生产创造了新的加速度。

负责聋竹坪特大桥施工的劳务队负责人周敬武老人今年已是83岁高龄,多年的建设足迹遍布大江南北,但如今看起来仍精神矍铄,不减风采。在问到如此高龄为何还选择奋战一线时,老人爽朗的回答说明了一切:“我跑了一辈子工地,现在让我闲下来恐怕会马上生病呢,希望有生之年,能多修几条路多建几座桥!”

河都路指挥部坚持采用“四新”技术,尤其在防撞墙施工中,要求施工单位采用了不锈钢板做面板,并保证只允许同一个劳务队进行施工。在施工中,严控材料关,抓紧质量关,做到防撞墙内优外美,颜色一致,线型顺畅。作为安全设施的桥梁防撞墙同时也是桥梁形象工程中最重要的一部分,要求不论内在质量,还是外观质量均要成为精品。目前河都路各标段防撞墙施工质量普遍较好,已成为项目的一大特色。

同时,不断强化教育和培训,提高全员质量意识,把“以质量求生存”从口号变成实际行动,让“标准化”真正成为日常习惯。项目经理部选择有丰富施工经验的班组,狠抓工序质量,上道工序不合格时,绝不允许进行下道工序施工。配备现场管理人员跟班服务、指导、督促检查,严格控制施工过程。劳务队对每道工序先自检自查,自纠自改,然后报项目部和监理检查、验收。此外,明确奖惩措施,加大奖惩力度,采用两个班组分开施工,开展劳动竞赛,比进度,比安全,更比质量。进行防撞墙分期验收,工程质量分合格、良好、优秀三个等级,每一项都有具体要求,采用打分评比制,拉大不同等级的工资和奖金差距,工程质量的好坏,直接和经济挂钩。

而加强测量、试验检测,确保工程质量,又是河都路项目在防撞墙施工中的又一举措。测量、试验检测工作是保证工程质量,对工程质量实施预控的两个重要环节。指挥部要求施工单位、劳务队聘请具有丰富实践经验的试验人员,所有进场材料严格执行见证取样送检制度,复检合格后使用,从源头上有效地控制了工程质量。其次是购买先进测量仪器,聘请高级测工负责防撞墙测量工作,确保防撞墙位置、标高准确无误,线型顺畅。

 

信仰,是唯一的坚持     

三年来,面对这么巨大的一个工程、这么复杂的一个工程、如此承前启后的一个控制性工程,每一步都不容有任何差错。大桥自施工以来,前后已历时900余天,施工中未发生过一起安全事故,桥梁已完成的分项工程均被评定为优良,施工质量、施工工艺、施工进度多次得到集团公司、区交通运输厅乃至交通运输部领导的一直好评。

三年来,筑路勇士们的身影时刻闪现在我们的记忆中,他们战严寒、斗酷暑、天当被、地做床、一丝不苟、顽强拼搏的精神,时刻在激励着我们。

有次,在工地在采访工人兰嫂时,请她说出自己在河都路最大桥梁建成后的三个心愿,兰嫂说:“第一是见儿子,第二是见儿子,第三还是见儿子!”

是他们,头顶艰苦奋斗的旗帜、肩扛志在四方的信念,逢山凿路,遇水架桥,使多少天堑变通途;也是他们,习惯了风餐露宿,把沐雨栉风当做享受。他们的奉献,其实也是放弃,他们中间有多少人,背井离乡,远离自己的妻子儿女,一年到头都不曾回家一趟,900多个日日夜夜,在工地上挥汗如雨,干了这一行,就忠于这一行。

可爱的建设者们就是这样,以满怀的豪情建设着广西的高速公路,与山斗与水争,抢工期保质量,流汗不流泪,其乐无穷。当一条条桥梁、隧道贯通,他们望向延绵不断的高速公路,眼睛里写满了眷恋;当一声声汽车鸣响,声音穿越大桥刺向苍穹,他们的胸膛更加激动澎湃。

身边的每一抹新绿,都让我们欣喜,项目的每一处变化,都让我们感怀。在冲刺通车最关键的时候,河都人将继续发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神,不断掀起建设高潮,与时俱进,开拓创新。为了将项目打造成为“广西第一条喀斯特地貌典型示范工程”,河都人将乘风破浪,一往无前。

 

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